厚壁油缸管的加工工艺以及原理

 厚壁油缸管表面呈十字网状，有利于润滑油的储存和油膜的维护。表面承载率高（孔与轴的实际接触面积与配合面积之比），能承受较大的载荷和耐磨性，提高产品的使用寿命。珩磨速度低（研磨速度的十分之一），油石与孔表面接触，因此每个磨粒的平均研磨压力小。这样，工件的发热量很小，工件表面几乎没有热损伤和变质层，变形小。珩磨表面几乎没有嵌砂和挤压硬层。为了达到图纸要求的精度，珩磨是所有加工方法中余量的加工方法。在珩磨中，珩磨工具由工件引导，以切断工件的多余部分，达到工件所需的精度。珩磨时，珩磨工具先珩磨余量的工件，然后逐渐珩磨到余量的位置。

厚壁油缸管采用滚压加工。由于表层存在残余压应力，有助于封闭表面的小裂缝，阻止侵蚀扩展。从而提高表面的耐腐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩展，提高绗缝管的疲劳强度。通过滚压成形，在滚压表面形成冷加工硬化层，减少了磨削副接触面的弹塑性变形，提高了绗缝管内壁的耐磨性，避免了磨削烧伤。轧制后，表面粗糙度的降低可以改善匹配性能。轧制是一种无切屑加工，它利用金属在室温下的塑性变形来压扁工件表面的微小不平整度，从而改变表面结构、机械特性、形状和尺寸。因此，这种方法可以同时达到精整和强化两个目的，而这是磨削所不能达到的。厚壁油缸管无论采用何种加工方法，零件表面都会有细小不均匀的刀痕，导致峰谷交错。轧制加工原理：是利用金属在室温下的冷塑性特点，用轧制工具对工件表面施加一定的压力，使工件表面的金属产生塑性流动，并填充到原来残留的低凹槽中的压力精整工艺，从而降低工件表面的粗糙度值。由于轧制表面金属的塑性变形，表面结构冷硬化，晶粒细化，形成致密的纤维状，形成残余应力层，提高硬度和强度，从而提高工件表面的耐磨性、耐腐蚀性和相容性。轧制是一种非切削塑料加工方法。